被害者にならないために
走る凶器にしない
法律を守って正しい乗り方をしましょう
間もなく、歩道を走る自転車の全国一斉取締りが始まります。歩道を走行して人身事故を懲役刑が課されます。
警察官から、信号無視、二人乗りや一時停止違反などの注意を受けたら
直ちに止める。赤切符が切られたり、逮捕されることがあります。

問題提起：自転車は歩行者なのか？車両なのか？欧米ではアウトバーンにさえ自転車専用レーンがあるのに、なぜ日本では高速道路どころか普通の道路さえないの？見え難くなった横断歩道やセンターラインは引き直すのに、左側の白線は見え難くなる一方。あの白線は側溝の位置を表しているわけ？昔は国道という国道全てに白線が（側溝上ではない！）引いてあったのに？東京、特に八王子は車が多くて渋滞の町、２１大学あるのにバスは動かない。こんな時に自転車専用レーンがあれば、環境にやさしい自転車でスーイスーイと通学できるのに。

歩道を歩いていて、ママチャリのペタルがふくらはぎに当たり注意したところ、くってかかられてひどい目にもあっています。弁当屋の店先で弁当を手に歩道に下りたとたん、走ってきた大学生の自転車にぶつけられ,自転車は何事もなかったように逃げ去り、悔しい思いをした事もあります。そうしたことと、「人に迷惑をかけてはいけない」ときつく言われて育ったわたくしは、ただ法律に従った「車道の左端を走っている」だけなのに、「自転車は歩道を走れと言わんばかりに」鳴らされるクラクションは、迷惑極まりありません。馬や牛は道路交通法の中で自転車と同じく、軽車両として扱われていますが、馬だったらどうするのでしょうか。このように自転車を「警笛ならせ」の道路標識でもあるのかのように、鳴らす身勝手なドライバーがいます。

歩行者にどけベルを鳴らさない

歩道を自転車が走行していって、年間１２万人の歩行者が死傷しています。歩行者にベルを鳴らすことは、禁止されています。

（警音器の使用等）
道路交通法第五十四条　車両等（自転車以外の軽車両を除く。以下この条において同じ。）の運転者は、次の各号に掲げる場合においては、警音器を鳴らさなければならない。
一　左右の見とおしのきかない交差点、見とおしのきかない道路のまがりかど又は見とおしのきかない上り坂の頂上で道路標識等により指定された場所を通行しようとするとき。
二　山地部の道路その他曲折が多い道路について道路標識等により指定された区間における左右の見とおしのきかない交差点、見とおしのきかない道路のまがりかど又は見とおしのきかない上り坂の頂上を通行しようとするとき。
２　車両等の運転者は、法令の規定により警音器を鳴らさなければならないこととされている場合を除き、警音器を鳴らしてはならない。ただし、危険を防止するためやむを得ないときは、この限りでない。

歩道は押し歩き

歩道は、自転車にとっては危険が一杯。
歩道では走らない第一に歩行者の飛び出しあり。車庫の出入口あり、下水ふたがあり、車道との交差点ありで段差、凹凸が激しくてポンポン跳ねる。歩道は車道より２５センチも高くて狭いし、電柱や歩行者をやり過ごしながら、まるで平均台のような歩道をふらつきながら走るのは怖い。歩道を踏み外して、車道にこけて車に惹かれそう。乗り心地は悪いし、ハンドルを取られるし、歩行者は退かないし、タイヤがひびが入ってしまうし、リムが曲がりそう。歩道は走るのはやめたほうがよい。
　

歩行者が歩道を猛スピードで走る自転車にはねたりする交通事故は、自転車が法律に違反して無理に歩道を走る風潮に原因があります。歩行者も自転車が歩道を爆走してくるとは予想だにしていないので危険そのものです。自転車によるひき逃げ人身事故も発生しています。通勤通学で急いでいる人が多い早朝は、絶対に歩道を走るのは危険です。脇の駐車場から突然飛び出してきた自動車に、歩道を走行していた自転車が避ける間もなく衝突する事故も続発しており、自転車が歩道を走行することは危険です。

横断歩道を自転車が走行していて、横断信号が点滅信号になっても、車道側の信号は青です。曲がってきた自動車と接触事故が増えています。自転車が横断歩道を渡ること自体が道路交通法に違反しているので、過失割合が自転車：自動車＝５：５になり、合計１０６万円の物損の場合、自転車は支払い負担が５３万円の支払になりかねません。自転車が歩道を走行することは危険です。自転車を引いて渡りましょう。

事故を起こした場合は、示談は絶対に行ってはいけません。しっかりと警察に届け出て、正規の事故として処理をしてもらてください。たとえ目撃者として証言してくれる人が見つからなくても、青のときの事故であれば、その事実を警察に告げ相手に誠意がないことも告げましょう。さらに医者の診断が全治３週間であっても治療期間を超えてもかまわないので、完全に完治するまできちんと通院し、治療期間中の半分程度は通院するように心がけてください。自転車が歩道を走行することは危険です。


事故を起こして加害者となって歩行者から、訴えられたら大変。最近、相手を粗暴させて１０００万円の損害賠償の支払いを命じられた判例もありますし、交通事故を起こして懲役を命じられた判例も出ています。自転車が歩道を走行することは危険です。散歩中の犬を引いても、損害賠償の支払いを命じられます。自転車が歩道を走行することは危険です。

すり抜け禁止
ぶつかる前に一時停止

道路交通法（第３章）第63条の４（普通自転車の歩道通行）
普通自転車は、第十七条第一項の規定にかかわらず、道路標識等により通行することができることとされている歩道を通行することができる。
２前項の場合において、普通自転車は、当該歩道の中央から車道寄りの部分（道路標識等により通行すべき部分が指定されているときは、その指定された部分）を徐行しなければならず、また、普通自転車の進行が歩行者の通行を妨げることとなるときは、一時停止しなければならない。

自転車横断帯のある交差点では自転車に乗ったまま、自転車横断帯を通って道路を横断することができる

自転車横断帯がある交差点では、横断歩道や車道をわたらないで自転車横断帯を走ろう。

道路交通法（第３章）第63条の６（自転車の横断の方法）
自転車は、道路を横断しようとするときは、自転車横断帯がある場所の付近においては、その自転車横断帯によつて道路を横断しなければならない。
道路交通法（第３章）第63条の７（交差点における自転車の通行方法）
自転車は、前条に規定するもののほか、交差点を通行しようとする場合において、当該交差点又はその付近に自転車横断帯があるときは、第十七条第四項並びに第三十四条第一項及び第三項の規定にかかわらず、当該自転車横断帯を進行しなければならない。

一時停止をするか、先に通す余裕を

自動車や大型車に巻き込まれないためには、一時停止をするか、先に自動車を通す余裕を持つこと

交差点で大きな車が左折する時に、ぶつかってきたり、後輪に巻き込まれたことがあります。
交差点では後方確認をし大きな車が通り過ぎてから渡りましょう。



スピードを上げて無理に曲がろうと交差点に進入してくる横着な車がちょくちょく目に付きます。こうした心にゆとりのないような車は左右の確認を忘れているので自転車にとってはもっとも危険です。

加害者の自動車運転手を捕まえてみれば、慣れない主婦だったり、無免許の中学生だったり、ブレーキ操作の鈍い老人だったり、酔っ払いだったりします。

同様にコンビニの前を通るときには、出入りする車を優先しましょう。運転者はほぼ、完全にわき見運転をしているか、自転車が全く目に入ってないと思います。

進入禁止の交差点

（自転車の交差点進入禁止）
交差点に進入禁止を表示する道路標識のある橋本五差路。斜路付き階段の勾配がきつくて、荷物を積んだ自転車や高齢者にきつい地下横断歩道。さらに、その地下道は、複雑で陰気で犯罪者が潜んでいそうで危険な雰囲気がただよっており、避けたいい気分です。

相模原市内イトウヨウカドウ近くの交差点でエレベータを待って乗り、歩道橋を下る時に、階段を引っ張って下りたらチェーンが外れてしまいました。手間取るし、軍手は持ち合わせなしで手は油まみれ。とほほ。

曲がる時は後方確認と合図を

曲がるときは、しっかり後方確認し、必ず合図しよう。直進する時は、横断歩道の車道側を押して渡ろう。
自動車を運転していると横断歩道を自転車が渡りたいのか、分からない時があります。必ず合図をして、自動車や歩行者との意思の疎通を図り、交通安全に心をくだきましょう。

道路交通法施行令第二十一条 法第五十三条第一項に規定する合図を行う時期及び方法は，次の表に揚げるとおりとする．

今、交差点では出会いがしらに、自転車と自動車がぶつかる事故が増えています。自転車は何の防具もない生身の身体なので痛さもひとしお。自分で安全を確保しなければならないのが自転車の宿命なのです。

キープレッフト

自転車は車道の左端を！
車道の左端を1列で走ろう。車道を走る時に、車と同じ方向に向って走り、決して車道逆走しないようにして下さい。
自転車は歩道を走らない。歩道上では自転車を引っ張っていく。「自転車は歩道を走って欲しい。」という法律に無知な自動車運転手がいるのも事実だし、車道を走るのは一見、危なげに見えますが、車を運転するほうからすると、後方から自転車に迫って、ひくようなことはしませんので安全です。車に併走すると急に駐車場に入ろうとして左折したり、幅寄されることがあるのでとても危険ですから、先に行くか、先に生かせましょう。

自転車の走行について自転車通行止め、自転車の交差点進入禁止の規制には従ってください。

　交通標識厳守
通行止め、進入禁止禁止等

自転車は通行止めとか、進入禁止
標識の下に「自転車除く」・「軽車両除く」とあれば、自転車は除外されます。

次の標識のある道路は、絶対に自転車は通行してはいけません。自転車通行止めです。



次の標識は、自転車に乗ったまま道路に進入することはできません。自転車進入禁止ですが、自転車を押して歩きましょう。



次の標識では、通行方向が決められています。押して歩くか、標識に従いましょう。

なお、自転車道が設けられている場合には、のに自転車道を走行しなければなりません。

スピードは控えめに

左右の見通しのきかない道路を走る時、カーブや交差点、下り坂では安全のため十分速度を落としてから進入しよう。
自転車の適正速度は時速10-24km/hといわれています。衝突された歩行者が傷を負わないような危険な速度で走らないこと。自転車速度制限は、ヨーロッパだと時速３５キロくらいが主流、アメリカでは時速１５マイル（２４キロ）なので、その位でやめておいたほうが安全なのかもしれない。

特に視界の悪い状況での運転は、自動車や歩行者など周囲から認識されないこともあり、スピードを出しすぎると、交差点を曲がりきれずバランスをくずして転倒や事故の原因になることもあり、充分に速度を落とす。

道路交通法第28条（追越しの方法）
車両は、他の車両を追い越そうとするときは、その追い越されようとする車両（以下この節において「前車」という。）の右側を通行しなければならない。
２車両は、他の車両を追い越そうとする場合において、前車が第二十五条第二項又は第三十四条第二項若しくは第四項の規定により道路の中央又は右側端に寄つて通行しているときは、前項の規定にかかわらず、その左側を通行しなければならない。
３車両は、路面電車を追い越そうとするときは、当該車両が追いついた路面電車の左側を通行しなければならない。ただし、軌道が道路の左側端に寄つて設けられているときは、この限りでない。
４前三項の場合においては、追越しをしようとする車両（次条において「後車」という。）は、反対の方向又は後方からの交通及び前車又は路面電車の前方の交通にも十分に注意し、かつ、前車又は路面電車の速度及び進路並びに道路の状況に応じて、できる限り安全な速度と方法で進行しなければならない。
道路交通法第42条（徐行すべき場所）
車両等は、道路標識等により徐行すべきことが指定されている道路の部分を通行する場合及び次に掲げるその他の場合においては、徐行しなければならない。
一 左右の見とおしがきかない交差点に入ろうとし、又は交差点内で左右の見とおしがきかない部分を通行しようとするとき（当該交差点において交通整理が行なわれている場合及び優先道路を通行している場合を除く。）。
二 道路のまがりかど附近、上り坂の頂上附近又は勾配の急な下り坂を通行するとき。

雨の日はスピードを控えめに

制動できなくなる雨の日はスピードをださない。かささし運転は二重に危険であるので絶対にしない。

Vブレーキ（リムブレーキ）ではホイール（リム）が曲がったり、リムが濡れていると制動力が落ちます。晴れた日でも、鉄製の側溝のふたの上では、制動力が落ちます。細めのタイヤでは、側溝のふたの溝に取られることがあります。走行車線に飛び出した水道のふたも段差があってスピードを出していると転倒して危険です。

この点ではディスクブレーキが全天候型で優れています。これから買うのであれば、ディスクブレーキを取り付けるのできるように、ハブ(車軸)にＤＩＳＣローター取付け台座が有る自転車を選んでください。ただし、前輪と後輪を急速にブレーキをかけるとロックしてしまい、前方に投げ出されますので、ご用心！交差点では、右折車の前に投げ出されることになります。『ブレーキは、後七分、前三分の気持ち』でかけましょう。


２００７年９月１２日、桐生市で主婦が、後ろから来た男子生徒の自転車にひかれ死亡した。男子生徒は通学途中で傘を差しながら運転していた。



　　　　　　　　　　　　　　　　速度管理には、スピードメータ　を取り付けましょう

かささし・二人のりなど
アクロバット運転をしない

裾の長い服やマフラなどギヤやチェーンに巻き込まれやすい服装、自転車の２人のり運転やかささし運転は、絶対にしない。落車したり、転倒することがあります。


道路交通法第57条（乗車又は積載の制限等）
車両（軽車両を除く。以下この項及び第五十八条の二から第五十八条の五までにおいて同じ。）の運転者は、当該車両について政令で定める乗車人員又は積載物の重量、大きさ若しくは積載の方法（以下この条において「積載重量等」という。）の制限を超えて乗車をさせ、又は積載をして車両を運転してはならない。ただし、第五十五条第一項ただし書の規定により、又は前条第二項の規定による許可を受けて貨物自動車の荷台に乗車させる場合にあつては、当該制限を超える乗車をさせて運転することができる。
２公安委員会は、道路における危険を防止し、その他交通の安全を図るため必要があると認めるときは、軽車両の乗車人員又は積載重量等の制限について定めることができる。
３貨物が分割できないものであるため第一項の政令で定める積載重量等の制限又は前項の規定に基づき公安委員会が定める積載重量等を超えることとなる場合において、出発地警察署長が当該車両の構造又は道路若しくは交通の状況により支障がないと認めて積載重量等を限つて許可をしたときは、車両の運転者は、第一項又は前項の規定にかかわらず、当該許可に係る積載重量等の範囲内で当該制限をこえる積載をして車両を運転することができる。

車間距離を４メートル以上

自転車は、追突を防止するため、まっすぐな道路では車間距離を距離４メートル以上、坂道では１０メートル〜１５メートルとること

道路交通法第４節追越し等
第26条（車間距離の保持）
車両等は、同一の進路を進行している他の車両等の直後を進行するときは、その直前の車両等が急に停止したときにおいてもこれに追突するのを避けることができるため必要な距離を、これから保たなければならない。
第26条の２（進路の変更の禁止）
車両は、みだりにその進路を変更してはならない。
２車両は、進路を変更した場合にその変更した後の進路と同一の進路を後方から進行してくる車両等の速度又は方向を急に変更させることとなるおそれがあるときは、進路を変更してはならない。
３車両は、車両通行帯を通行している場合において、その車両通行帯が当該車両通行帯を通行している車両の進路の変更の禁止を表示する道路標示によつて区画されているときは、次に掲げる場合を除き、その道路標示をこえて進路を変更してはならない。
一第四十条の規定により道路の左側若しくは右側に寄るとき、又は道路の損壊、道路工事その他の障害のためその通行している車両通行帯を通行することができないとき。
二第四十条の規定に従うため、又は道路の損壊、道路工事その他の障害のため、通行することができなかつた車両通行帯を通行の区分に関する規定に従つて通行しようとするとき。
第40条（緊急自動車の優先）
交差点又はその附近において、緊急自動車が接近してきたときは、路面電車は交差点を避けて、車両（緊急自動車を除く。以下この条において同じ。）は交差点を避け、かつ、道路の左側（一方通行となつている道路においてその左側に寄ることが緊急自動車の通行を妨げることとなる場合にあつては、道路の右側。次項において同じ。）に寄つて一時停止しなければならない。
２前項以外の場所において、緊急自動車が接近してきたときは、車両は、道路の左側に寄つて、これに進路を譲らなければならない。

（酒気帯び運転等）
飲酒運転しない

道路交通法（第４章）第65条（酒気帯び運転等の禁止）
　何人も、酒気を帯びて車両等を運転してはならない。
２　何人も、前項の規定に違反して車両等を運転することとなるおそれがある者に対し、酒類を提供し、又は飲酒をすすめてはならない。
道路交通法施行令第四十四条の三 法第百十九条の第一項第七号の二の政令で定める身体に保有するアルコールの程度は，血液一ミリリットルにつき０・五ミリグラム又は呼気一リットルにつき０・二五ミリグラムとする．

自動車運転する方への要望 １．制限速度を守る ２．わき見運転をしない ３．携帯をかけながら運転しない。 Bluetoothハンズフリーヘッドを使用する ４．左折時を除き車道左端の白線を踏まない。道路中央よりを走る モトローラーハンズフリーセットHＳ850 ソニーエリクソンハンズフリーセットHBH-610a

道路交通法（第３章）第17条（通行区分）
車両は、歩道又は路側帯（以下この条において「歩道等」という。）と車道の区別のある道路においては、車道を通行しなければならない。ただし、道路外の施設又は場所に出入するためやむを得ない場合において歩道等を横断するとき、又は第四十七条第三項若しくは第四十八条の規定により歩道等で停車し、若しくは駐車するため必要な限度において歩道等を通行するときは、この限りでない。

JCA総合保障制度について

自転車に保険をかけている人は少ないと思います。しかし自転車の死傷事故は年間１９万人。自転車事故による賠償金も１０００万円もめずらしくありません。日本自動車連盟の機関誌（し）「ジャフメイト」によると、全国では自転車の加害者が千七百万から二百二十万円の賠償（ばいしょう）金を支払う例もあるそうです。２００５年１１月２５日には横浜地裁で、携帯メールをしながら運転して乗っていた当時高校生の女性（１９）と父親に、重い障害が残った看護師だった女性に約５０００万円の支払いを命じています。

　自分ののった自転車による交通事故で「人とぶつかったら、止まって必ず救護（きゅうご）してください」。自転車は「車両」なので、走り去ると「ひき逃げ」になってしまいます。それにお買い物、通勤通学中などの事故が相次いでいますので保険は必ず、入りましょう。保険は３種類あります。
（１）現在入っている自動車保険の特約をつける。
（２）市町村の自転車販売店組合を通してTSマーク保険に入る。
（３）日本サイクリング協会の会員になる。





「JCA」は、「財団法人日本サイクリング協会」の略称です。JCAの会員になると、自転車搭乗中に事故にあった際に傷害保障や賠償補償を受けられます。年会費4,000円、有効期間は4月1日から翌年3月31日までです。その他に会員になると、JCA主催のイベントの参加料割引、JCA発行の自転車情報誌が届けられるなどの特典があります。

防犯登録する

自転車の安全利用の促進及び自転車等の駐車対策の総合的推進に関する法律
第十二条 　自転車を利用する者は、道路交通法その他の法令を遵守する等により歩行者に危害を及ぽさないようにする等自転草の安全な利用に努めなければならない。
２　自転車等を利用する者は、自転車等駐車場以外の場所に自転車等を放置することのないように努めなければならない。
３　自転車を利用する者は、その利用する自転車について、国家公安委員会規則で定めるところにより都道府県公安委員会が指定する者の行う防犯登録（以下「防犯登録」という。）を受けなければならない。　

駐輪場に止める

歩道上に止めた自転車は歩行者や視力障害者の通行の妨げになっています。自転車は駐輪場に指定されたところに止めましょう。

チョイト立ち寄ったコンビニで、自転車が倒されて車止めのブロックにトップチューブがあたり、へこんでしまったことがあります。アルミのフレームは軽量にするために肉厚を薄くしてありへこみ易いので、駐輪場にしっかりと止めましょう。デーラーやカーボンフレームも傷つきやすいので、大事なお宝が傷つくと大変です。
　　　　致命的重大事故　　　　ディレーラーガード

自転車盗難保険
新車ご購入日から1年間自転車盗難保障を受けられます。
3,000円（非課税）

自動車の脇に止めない

自動車の脇には、絶対に自転車を止めては、いけません。

スーパーの駐車場に止めたママチャリが、ベンツに倒れてしまい大騒ぎになったことがあります。結局、主婦は百万円近い修理代を支払わされた事例があります。自転車は面倒でも駐輪場に止めてください。　

交通の方法に関する教則
昭和５３年国家公安委員会告示第３号

第３章 自転車に乗る人の心得
自転車の通行方法は，特別の場合のほかは自動車と同じです．自転車に乗るときは，特にこの章に書かれている事柄に注意しましよう．
第１節 自転車の正しい乗り方
１ 乗つてはいけない場合
（１）酒を飲んだときや疲れが激しいときは，乗つてはいけません．
（２）ブレーキが故障している自転車には乗つてはいけません．また，尾灯，反射器材のない自転車には，夜間乗つてはいけません．なお，反射器材は努めてＴＳマークとＪＩＳマークの付いたものを使いましよう．
（３）サドルにまたがつたときに，足先が地面に着かないような，体に合わない自転車には乗らないようにしましよう．
（４）交通量の少ない場所でも二人乗りは危険ですからやめましよう．ただし，幼児用の座席に幼児を乗せているときは別です．
（５）かさを差したり，物を手やハンドルにに提げたりして乗るのは止めましよう．犬などの動物を引きながら自転車に乗るのも危険です．
（６）げたやハイヒールを履いて乗らないようにしましよう．

２ 自転車の点検
自転車に乗る前には，次の要領で点検をし，悪い個所があつたら整備に出しましよう．また，定期的に自転車安全整備店などへ行つて点検や整備をしてもらいましよう．なお，自転車は，努めてＴＳマークとＪＩＳマークの付いたものを使いましよう．
（１）サドルは固定されているか．また，またがつたとき，両足先が地面に着く程度に調節されているか．
（２）サドルにまたがつてハンドルを握つたとき，上体が少し前に傾くように調節させているか．
（３）ハンドルは，前の車輪と直角に固定されているか．
（４）ペダルが曲がつているなどのために，足が滑るおそれはないか．
（５）チェーンは，緩み過ぎていないか．
（６）ブレーキは，前・後輪ともよく効くか（時速１９キロメートルのとき，ブレーキを掛けてから３メートル以内で止まれるか．）．
（７）警音器は，よく鳴るか．
（８）前照灯は，明るいか（１０メートル前方がよく見えるか．）．
（９）方向指示器や変速機のある場合は，よく作動するか．
（１０）尾灯や反射器材は付いているか．また，後方や側方からよく見えるか．
（１１）タイヤは十分空気が入つているか．また，すり減つていないか．
（１２）自転車の各部品は，確実に取り付けられているか．

３ 普通自転車の確認
車体の大きさと構造が，次の要件にあつた自転車で，他の車両をけん引していない自転車を普通自転車といいます．ＴＳマークの付いた自転車は，これらの要件を満たしています．なお，使用する自転車がＴＳマークの付いていない自転車であるときは，普通自転車であるか否かを自転車安全整備店で確認してもらいましよう．
（１）二輪又は三輪の自転車であること．
（２）長さは１９０センチメートル，幅は６０センチメートルをそれぞれ超えないこと．
（３）側車を付けてないこと（補助車輪は，側車に含まれません．）
（４）乗車装置（幼児用座席を除きます．）は，一つであること．
（５）ブレーキは，走行中容易に操作できる位置にあること．
（６）鋭い突出部のないこと．

４ 自転車の正しい乗り方
（１）自転車に乗るときは，見通しのきく道路の左端で，後方と前方の安全を確かめてから発進しましよう．
（２）右折，左折する場合は，できるだけ早めに合図しましよう．
（３）サドルにまたがつて，両手でハンドルを握つたときに，上半身が少し前に傾き，ひじが軽く曲がるようにするのが疲れない姿勢です．
（４）両手でハンドルを確実に握つて運転しましよう．合図する場合のほかは，片手運転をしてはいけません．
（５）停止するときは，安全を確かめた後，早めに停止の合図を行い，まず静かに後輪ブレーキを掛けて十分速度を落しながら道路の左端に沿つて停止し，左側に降りましよう．

第２節 安全な通行
１ 自転車の通るところ
（１）自転車は，車道を通るときは，道路工事などの場合を除き，車道の左端に沿つて通行しなければなりません．
（２）自転車は，路側帯を通ることができます．しかし，歩行者の通行に大きな妨げとなるところや，白の二本線の標示（付表３（２）１１）のあるところは通れません．
（３）普通自転車は，自転車道のあるところでは，道路工事などの場合を除き，自転車道を通らなければなりません．
（４）普通自転車は，自転車歩道通行可の標識（付表３（１）２８）のある歩道を通ることができます．この場合，次の方法により交通しなければなりません．
ア 歩道の車道寄りの部分（歩道に白線と自転車の標示（付表３（２）２２）がある場合は，それによつて指定された部分）を徐行すること．
イ 歩行者の通行を妨げるおそれのある場合は，一時停止すること．
（５）道路を横断しようとするとき，近くに自転車横断帯があれば，その自転車横断帯を通行しなければなりません．また，自転車横断帯がないところでも近くに横断歩道があるときは，自転車を押してその横断歩道を渡るようにしましよう．

２ 走行上の注意
自転車に乗る場合は，危険な走り方を避けるとともに，側方や後方の車の動きにも十分注意しましよう．
（１）車や路面電車のすぐ後ろに続いたり，また，それにつかまつて走つたりしてはいけません．
（２）横断や転回をしようとする場合に，近くに自転車横断帯や横断歩道がない場合には，左右の見通しのきくところを選んで車の途切れたときに渡りましよう．
（３）交差点や踏切の手前などで，停止している車やゆつくり進んでいる車があるときは，その前に割り込んだり，これらの車の間を縫つて前で出たりしてはいけません．
（４）ほかの自転車と並んで走つたり，ジグザグ運転をしたり，競走したりしてはいけません．
（５）踏切では，一時停止をし，安全を確かめなければなりません．踏切では，自転車を押して渡るようにしましよう．
（６）夜間はもちろん，昼間でもトンネルや濃霧の中などでは，ライトをつけなければなりません．また，前から来る車のライトで目がくらんだときは，道路の左側に止まつて対向車が通り過ぎるのを待ちましよう．
（７）自転車に乗るときは，運転者から見やすいように，明るい目立つ色の服装を着用するようにしましよう．
（８）走行中，ブレーキやライトなどが故障したときは，自転車を押して歩きましよう．
（９）路面が凍り付いているところや風雨が強いときは，自転車を押して歩きましよう．

３ 交差点の通り方（１）信号が青になつてから横断しましよう．なお，「歩行者・自転車専用」と表示されている信号機がある場合は，その信号機に従わなければなりません．
（２）信号機などによる交通整理の行われていない交差点に入るときは，次のことに注意しましよう．
ア 「一時停止」の標識（付表３（１）３９，４０）のあるところでは，一時停止をして，安全を確かめなければなりません．
イ 交通量の少ないところでもいきない飛び出さないで，安全を十分確かめ，速度を落して通りましよう．また，狭い道路から広い道路に出るときは，特に危険ですから一時停止をして安全を確かめましよう．
（３）左折するときは，後方の安全を確かめ，早めに左折の合図（右腕のひじを垂直に上に曲げるか左側の方向指示器を操作すること．）を行い，できるだけ道路の左端に沿つて十分速度を落とし，横断中の歩行者の通行を妨げないように注意して曲がらなければなりません．
（４）右折は，次の方法でしなければなりません．
ア 信号機などにより交通整理の行われている交差点では，青信号で交差点の向こう側までまつすぐに進み，その地点で止まつて右に向きを変え，前方の信号が青になつてから進むようにしなければなりません．なお，赤信号や黄信号であつても自動車や原動機付自転車は青の矢印の信号によつて右折できる場合がありますが，この場合でも自転車は進むことができません．
イ 交通整理の行われていない交差点では，後方の安全を確かめ，早めに右折の合図（手のひらを下にして右腕を横方向に水平に出すか右側の方向指示器を操作すること．）を行い，できるだけ道路の左端に寄つて交差点の向こう側までまつすぐに進み，十分速度を落して曲がらなければなりません．
（５）交差点やその近くに自転車横断帯があるときは，その自転車横断帯を通らなければなりません．
（６）普通自転車は，交差点やその手前に交差点への進入を禁止する標示（別表３（２）２３）があるときは，その交差点へ進入することはできません．この場合は，その左側の歩道に乗り入れ，自転車横断帯によつて交差点を渡りましよう．

４ 歩行者などに対する注意
（１）歩行を通るときは徐行しなければなりません．また，歩行者の通行を妨げそうになるときは一時停止しなければなりません．
（２）路側帯や自転車が通行することができる歩行者用道路を場合は，歩行者の通行を妨げないよう注意し，特に歩行者用道路では，十分速度を落さなければなりません．
（３）停車中の自動車のそばを通るときは，急にドアが開いたり，自動車の陰から歩行者が飛び出したりすることがありますから，注意して十分速度を落しましよう．
（４）子供が独り歩きしているときや身体の不自由な人が歩いているときは，危険のないように一時停止するか十分速度を落さなければなりません．
（５）自転車に荷物を積むときは，片寄らないように固定するとともに，歩行者などの迷惑にならないように注意しましよう．
（６）自転車を駐車するときは，歩行者や車の通行の妨げにならないようにしなければなりません．近くに自転車駐車場がある場合は，自転車をそこに置くようにしましよう．